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    • 25 Oct 2021 17:47
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    • Hasta donde yo sé, no existe una normativa oficial que obligue a eliminar las plazas traseras. Lo que sí existe es un documento de "Grupo de Trabajo de la Conferencia Sectorial de Industria y de la Pyme" , donde dice exactamente que los asientos traseros perpendiculares al orden de la marcha no estén permitidos, adjunto el link. https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/unidaddemercado/Grupo/Acuerdos%20RD%201247_1995%20Históricos%20(rev.2%20-%20Jun%2721).pdf Lo que yo tampoco no entiendo es como puedo circular ahora con 6 plazas y si lo hago histórico ya no. No sé si alguien tiene mas información al respecto y si esta normativa se puede cambiar de alguna manera. Saludos,
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    • 25 Oct 2021 17:41
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    • Pero que flotas compran coches de 60000 ???? El Mercado está cogido por las pick up además que en todo caso pueda ser militar si tienen mecánicos propios y encima a precios tirados por el suelo! Es cierto que en empresas privadas si son por renting pero la mayoría son renting baratos con desgaste d e ruedas limpias frenos y demás las averías ya suben mucho las cuotas mensuales! Y sobre todo el kilometraje!
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    • 25 Oct 2021 15:58
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    • Buenas compañeros. He cogido el Disco 300tdi con la sana intención de aprovechar con mi señora unos merecidos días de vacaciones y he tenido un problema que paso a relatar. Yendo en cuarta a unas 2000 rpm en ligera subida he apretado el acelerador para adelantar, el motor subía de vueltas pero el coche no cogía velocidad, vamos la cogía pero después de que resbalara el embrague. Pregunta. Es signo inequivoco de que el embragu ha llegado al final de su vida útil? O cabe la posibilidad de que éste se hubiera destensado? Y una vez dicho esto, cuanto puede costar el cambio de embrague aproximadamente o de tensar el mismo si fuera eso? Pues nada más compañeros. Vacaciones frustradas y gasto en ciernes al canto... no semos naide... Gracias compis!
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    • 25 Oct 2021 15:54
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    • victorj en cuando tenga un poco de fotos de él las pongo y lo presento jeje justo hace unas semanas empecé con el pulido de la carrocería ya que estaba el pobre con un color mate que no me gustaba nada. Paulbas hace tiempo que tengo en mente perderme y conocer esa tierra!!
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TEMA: defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser?

defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 20 Sep 2021 18:39 #952219

buenos días, espero que me deis un consejo y es que cuando piso el acelerador hasta el fondo, el coche me da tirones y si acelero casi a tope si que funciona bien.
Yo pienso que será el catalizador que está algo obstruido, ¿que pensáis vosotros?

El coche no pasa de 120 km y le cuesta bastante llegar hasta los 120 km, pero creo que esto si que es normal.
  • sergio
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 20 Sep 2021 19:23 #952223

¿Filtro de aire bueno y nuevo?
"Embarcadme para cualquier punto más allá de Suez, donde lo mejor es igual que lo peor, donde no existen los Diez Mandamientos, y cualquier hombre puede alimentar sus pasiones." R. Kipling.
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 20 Sep 2021 20:02 #952226

Hola sergio :cheer:
Nunca he probado un Defender TD5 se que ban muy bien.
También tengo un Defender, he tenido el 300TDi , a hora tengo el Defender Puma. De 0 a 120km/h 13 Segundos a 2.400r/min los coge muy bien y rapido, corre mucho mas. pero el motor esta limitado a 140Km/h a 3.000r/min.
Esto de tirones ????? cambia los filtros como dice el espectador y el filtro de gasoil.:cheer:
JBV
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 20 Sep 2021 20:53 #952234

si esta nuevo, tendrá 6 meses
  • sergio
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 20 Sep 2021 20:59 #952235

El filtro del gasoil también lo cambie, cuando tenga tiempo lo llevare al taller y que le conecten el nanocom.
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 22 Sep 2021 07:26 #952279

Saludos.

Puede ser el acelerador.
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 22 Sep 2021 10:22 #952285

Lee errores de la ECU, es posible que tengas error de overboost, por eso el coche le cuesta llegar a los 120. Los tirones te los da siempre o solo la primera vez que pisas a fondo y luego deja de darlos?.
pa vernos matao.
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 24 Sep 2021 16:07 #952339

Buenas tardes, si los tirones los da casi siempre y sobre todo cuando mas se nota es en segunda y tercera, ya en cuarta y quinta se nota un poco menos.
Los tirones los da al final, cuando ya esta llegando al limite de las revoluciones, que parece que sea normal, pero es que dejo de apretar el acelerador a fondo y el coche ya no da tirones y si que sube mas de revoluciones.

La cuestión es que si aprieto el acelerador a tope el coche sube rápido de revoluciones y va bien, pero en vez de cortar de encendido, lo que hace es que a partir de 3000 revoluciones da tirones y si dejo de apretar a tope el acelerador ya no da tirones y si que sube un poco mas de revoluciones.
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 24 Sep 2021 16:20 #952340

Puede ser, lo miraré por que cambiaron el turbo y quizás no esté bien ajustado.
Yo el coche lo compre hace un año, empecé a restaurarlo y lo he terminando ahora.
En un principio pensé que era el gasoil que era de mala calidad, pero ya he llenado el deposito en otras gasolineras y hace lo mismo.
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defender td5 del 2001, al acelerar a tope me da tirones, ¿que podría ser? 26 Sep 2021 12:59 #952365

Levanta la tapa del filtro del aire provisionalmente y pruebas.
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