TEMA:

Buenas tardes, me gustaria limpiar totalmente el circuito de refrigeracion porque el liquido que se ve en vaso de expansion tiene un color que asusta... ¿es complicado vaciarlo totalmente, limpiarlo y rellenarlo con algun refrigerante que no tenga como base el agua para que no vuelva a ponerse color chocolate?
Un saludo y muchas gracias.

Ricardo.

Sí únicamente es "el color", seguramente no sea grave, peor sería si se nota aceite emulsionado con el agua, lo que muchos llaman "mayonesa", que indicaría problema de junta de culata...
No indicas qué motor es, si es un Td5, (hablo del Discovery, pero supongo que será similar en el Defender) abajo tiene un tornillo en uno de los tubos metálicos del circuito. Para rellenarlo, tienes que abrir otro tornillo en el manguito de goma que sale del motor hacia el radiador para que salga el aire retenido. Sobre el refrigerante yo tengo anotado esto (no sé de donde lo saqué): "8 litros. 50% de Havoline Extended Life Coolant (XLC) o cualquier refrigerante orgánico a base de etilenglicol (sin metanol)."

Es un 300 Tdi, no, no hay aceite ni gasoil en el líquido, es simplemente algo de oxido o suciedad que me imagino se producirá por el contenido en agua del refrigerante, por eso decía lo de sustituirlo por algún refrigerante que no contenga agua en su composición.

Suelta los manguitos y que salga todo el anticongelante y despues tienes que quitar un tornillo, creo que de llave 13, que se encuentra en la parte baja del bloque debajo del colector de escape, mirando el motor desde el ventilador queda a mano derecha. Con esto terminaras de sacar todo el liquido.
Para limpiarlo, yo nunca lo he hecho, he oido de conectar una manguera y hacer pasar agua por el bloque para que arrastre toda la mierda que pueda, despues vaciar de nuevo todo el circuito, poner refrigerante, circular con el coche para que se mueva bien por todo el motor y se mezcle con el poco agua que quede, vaciarlo entero y reponer refrigerante nuevamente.

Muchas gracias Txakarro y Adventurista, me queda bastante claro y no me parece complicado para mi nivel

Un saludo
Ricardo.

Completando la información de Adventurista te adjunto "plano" de donde está ubicado el tornillo que vacía por completo las cámaras del bloque de cilindros.

Cuando cambies el refrigerante te recomiendo:

-suelta y retira todos los manguitos.
-limpia y repasa con scotch brite o similar todas las embocaduras de aluminio y de los manguitos si no los vas a cambiar.
-repasa bien el tubo de acero que conecta el manguito de la calefacción por encima de la culata,
-retira el bote de expansión, vacialo, llenalo con algún ácido como el Murtarico de quitar cemento y lo limpiarás de maravilla dejando el interior libre de oxido y barro. Ojo con las quemaduras, las salpicaduras, los ojos y la respiración: protege y protegete bien para usarlo.
Una vez limpio, vacias todo el murtarico, lavas con agua y bicarbonato de sodio, y ya lo tienes listo y nuevo.
-limpia muy bien las válvulas del tapón.
-suelta el tapón de la foto y descarga el bloque. Repón con cuidado de no partir ese tapón de latón.
-sopla la válvula de tres vias del tubo que va al vaso de expansión desde el cajetín del termostato.
-repón todos los manguitos sobre las embocaduras limpias y lisas.
-abre el tapón del cajetín del termostato.
-abre el tapón del radiador.
-por el tapón del vaso de expansión llena el circuito con coca cola (9 o 10 litros)
-cierra los tres tapones.

-Haz kilometros y deja esa coca cola 24 horas.
-Pasadas las 24 horas suelta el manguito inferior y el tapón del bloque. Vacía por completo. cierra el tapón del radiador y llena con agua dejando que salga después otra vez por el manguito inferior y por el tapón del bloque.
-Llena con anticongelante el circuito. Uno con etilenglicol. Yo no mezclo con agua. Pongo 11 litros de anticongelante directo.

Ya tienes listo el circuito, siempre que no tengas fugas por algún sitio.

Aquí puedes ver el resultado de la limpieza con Coca Cola. Esos tubos y su entorno estaban a mitad de luz... todo embarrado y casi obstruido.
El termometro subia peligrosamente, y por eso me decidí a limpiar de urgencia.
Una vez hecho ese procedimiento ya no hubo mas subidas de temperatura ni mas problemas.
No es un método convencional; pero basandome en el resultado de la experiencia sobre motores míos, te lo recomiendo.

Muchisimas gracias Kings, menuda leccion de "limpieza"... es justo lo que necesitaba, solo una preguntilla ¿el tornillo de vaciado de las camaras del bloque lleva alguna arandela que haya que sustituir al volver a cerrar? como la de vaciado del carter de aceite, de cobre?
Un saludo y lo dicho...muchisimas gracias.

Claro. Lleva su arandela de cobre o aluminio. Cambiala y busca una hueca en vez de maciza, ya que el tapón es de fontanería y no es muy resistente.
Manejalo con vaso hexagonal y te evitarás deformarlo y que te sea muy dificil actuar sobre el. Puedes poner teflón en la rosca.

De acuerdo, todo claro, muchas gracias.
Un saludo

Ricardo.

Tiempos ha, el respetable, como reconocimiento a los mensajes que por su contenido, extrema calidad y detalle, solicitaba desaforadamente "chincheta" al moderador.
Exactamente igual que cientos de años atrás, la plebe gritaba al Cesar para que levantara el pulgar y salvara al gladiador.
Esos mensajes, mererecían estar en lo más prestigioso de un foro; esto es, en la parte alta, de fácil acceso y lectura para todo el mundo y no cayera en el inevitable olvido; y en el caso de los romanos (o cartaginenses) poder salvar la vida del agerrido combatiente.

Las modas pasan, y ya no perdemos el culo para pedir tan honorífico reconocimiento, ni de una manera ni de otra.

Sin embargo, a mi modesto entender, ésta respuesta es Cum Laude.
Per sécula seculórum, y aunque las modas cambien: Pulgar arriba.

Y van varias ya, Maestro.

Coño, Angel: me abrumas!!!

Todo sea por echar una mano y hacer afición.
Así creo que siempre tendremos un club interesante: cada uno poniendo su granito de arena en forma de tiempo y dedicación.
Creo que nos lo debemos y se lo debemos todos a esos compañeros que se comprometen dedicando su tiempo y su esfuerzo a que el club y la web funcionen y a que la llama no claudique a pesar de la competencia de las redes y la dispersión propia que genera tanto medio de comunicación al alcance.

Aquí parece que quedamos cuatro gatos, pero ya ves que no es así.

Cada cual invita a lo que tiene a mano: videos, anécdotas, experiencias, relatos, opiniones, conocimientos y el largo etcétera que conocemos después de tantos años.

Siempre he mantenido que el pertenecer a este club ha llenado muchas horas de mi vida y me ha acercado a personas a quienes quiero hoy de verdad y con quienes he compartido momentos felices y experiencias, viajes y noches al raso inolvidables.... Gus, Diego5, Chema, Tamayo, Tato, Al-Yawara, Suki, tantos otros..... Ese Saltamontes imposible de olvidar.... esos compañeros de manadas.....

Me encanta tener aquí hoy a amigos de toda una vida, compañeros de profesión y de estudios con quienes converso hoy a través de esta pantalla, porque no nos vemos apenas. Espectador, Red110... que un día se entusiasmaron con los land también.....

Lo repito: Brindemos -cuando nos veamos y celebremos estar juntos- por nuestros Land Rover, que nos han acercado de ese modo mágico que quizás nunca se hubiera presentado por ninguna otra vía.

Modificando el verso mas famoso de nuestro Cantar del mío Cid: "cuantos buenos vasallos de haber habido un buen rey" , o lo que es lo mismo: "Land Rover se lo pierde"
Nuestro brindis tendrá que ser algo parecido a "Vivan nuestros landrover, y mucha mierda para la marca"

Muchas gracias, AngelV8efi!!!
Y que no caiga el entusiasmo, land roveros!!!

Brillante, genial, valido para cualquiera de nuestros ya ancianos motores
He dejado una copia en Brico
Me sumo al jubilo desatado.

Gracias Profesor


PD
Me queda una duda la CocaCola puede ser light?

kings escribió:

Coño, Angel: me abrumas!!!

Todo sea por echar una mano y hacer afición.
Así creo que siempre tendremos un club interesante: cada uno poniendo su granito de arena en forma de tiempo y dedicación.
Creo que nos lo debemos y se lo debemos todos a esos compañeros que se comprometen dedicando su tiempo y su esfuerzo a que el club y la web funcionen y a que la llama no claudique a pesar de la competencia de las redes y la dispersión propia que genera tanto medio de comunicación al alcance.

Aquí parece que quedamos cuatro gatos, pero ya ves que no es así.

Cada cual invita a lo que tiene a mano: videos, anécdotas, experiencias, relatos, opiniones, conocimientos y el largo etcétera que conocemos después de tantos años.

Siempre he mantenido que el pertenecer a este club ha llenado muchas horas de mi vida y me ha acercado a personas a quienes quiero hoy de verdad y con quienes he compartido momentos felices y experiencias, viajes y noches al raso inolvidables.... Gus, Diego5, Chema, Tamayo, Tato, Al-Yawara, Suki, tantos otros..... Ese Saltamontes imposible de olvidar.... esos compañeros de manadas.....

Me encanta tener aquí hoy a amigos de toda una vida, compañeros de profesión y de estudios con quienes converso hoy a través de esta pantalla, porque no nos vemos apenas. Espectador, Red110... que un día se entusiasmaron con los land también.....

Lo repito: Brindemos -cuando nos veamos y celebremos estar juntos- por nuestros Land Rover, que nos han acercado de ese modo mágico que quizás nunca se hubiera presentado por ninguna otra vía.

Modificando el verso mas famoso de nuestro Cantar del mío Cid: "cuantos buenos vasallos de haber habido un buen rey" , o lo que es lo mismo: "Land Rover se lo pierde"
Nuestro brindis tendrá que ser algo parecido a "Vivan nuestros landrover, y mucha mierda para la marca"

Muchas gracias, AngelV8efi!!!
Y que no caiga el entusiasmo, land roveros!!!

¡¡¡CHINCHETA!!!

Me sumo a la petición de "chincheta de oro"

Vaya detalle...muchas gracias.

Muchas gracias Kings por enseñar a los que no sabemos.
Un gusto aprender con una clase así

Y como propone Angelv8efi chincheta!!!

Aún no he llevado a cabo el proceso de limpieza porque me queda la duda sobre la arandela de sellado del tapón de vaciado de las cámaras del bloque, no sé de qué tamaño sería dicha arandela y no me atrevo a hacer el proceso y encontrarme después que no tengo la arandela adecuada, es un Defender 300Tdi finales del 98, ¿sabeis el tamaño exacto de la arandela de cobre hueca en cuestión para comprarla?
Un saludo y muchas gracias.

Ricardo.

No creo que sean difíciles de conseguir, el mecánico que me hizo el motor las encontró sin problemas.

Mi motor le hice, cuando lo compré, una limpieza de circuito y estaba limpio.

Cuando hubo que reparar todo el motor, resulta que tenía en el fondo y alrededores de los cilindros como 3. Cm de basura acumulada .

F.R.D. escribió:

No creo que sean difíciles de conseguir, el mecánico que me hizo el motor las encontró sin problemas.

Mi motor le hice, cuando lo compré, una limpieza de circuito y estaba limpio.

Cuando hubo que reparar todo el motor, resulta que tenía en el fondo y alrededores de los cilindros como 3. Cm de basura acumulada .

Gracias F.R.D. yo tampoco creo que sean dificiles de conseguir, pero insisto en que mi duda es cual es el tamaño de la arandela necesaria, no encuentro esa informacion en ningun sitio ni nadie que lo sepa, estoy haciendo acopio de arandelas de sellado huecas de cobre y ya tengo un par de tamaños pero no se si valdra alguna.

Qué gusto da leer algo tan bien escrito, muchas gracias!!! Los novatos lo necesitamos especialmente.

A mi me asalta una duda alrededor de la refrigeración, no tengo claro que el tapón del vaso de expansión que lleva mi Defender td5 del 99 sea el adecuado.

He mirado recambio y veo uno fabricado por Bearmach y otro por OEM products. Alguno de ellos merece vuestra confianza o mejor comprar el original?

Saludos!

kings escribió:

Completando la información de Adventurista te adjunto "plano" de donde está ubicado el tornillo que vacía por completo las cámaras del bloque de cilindros.

Cuando cambies el refrigerante te recomiendo:

-suelta y retira todos los manguitos.
-limpia y repasa con scotch brite o similar todas las embocaduras de aluminio y de los manguitos si no los vas a cambiar.
-repasa bien el tubo de acero que conecta el manguito de la calefacción por encima de la culata,
-retira el bote de expansión, vacialo, llenalo con algún ácido como el Murtarico de quitar cemento y lo limpiarás de maravilla dejando el interior libre de oxido y barro. Ojo con las quemaduras, las salpicaduras, los ojos y la respiración: protege y protegete bien para usarlo.
Una vez limpio, vacias todo el murtarico, lavas con agua y bicarbonato de sodio, y ya lo tienes listo y nuevo.
-limpia muy bien las válvulas del tapón.
-suelta el tapón de la foto y descarga el bloque. Repón con cuidado de no partir ese tapón de latón.
-sopla la válvula de tres vias del tubo que va al vaso de expansión desde el cajetín del termostato.
-repón todos los manguitos sobre las embocaduras limpias y lisas.
-abre el tapón del cajetín del termostato.
-abre el tapón del radiador.
-por el tapón del vaso de expansión llena el circuito con coca cola (9 o 10 litros)
-cierra los tres tapones.

-Haz kilometros y deja esa coca cola 24 horas.
-Pasadas las 24 horas suelta el manguito inferior y el tapón del bloque. Vacía por completo. cierra el tapón del radiador y llena con agua dejando que salga después otra vez por el manguito inferior y por el tapón del bloque.
-Llena con anticongelante el circuito. Uno con etilenglicol. Yo no mezclo con agua. Pongo 11 litros de anticongelante directo.

Ya tienes listo el circuito, siempre que no tengas fugas por algún sitio.

Aquí puedes ver el resultado de la limpieza con Coca Cola. Esos tubos y su entorno estaban a mitad de luz... todo embarrado y casi obstruido.
El termometro subia peligrosamente, y por eso me decidí a limpiar de urgencia.
Una vez hecho ese procedimiento ya no hubo mas subidas de temperatura ni mas problemas.
No es un método convencional; pero basandome en el resultado de la experiencia sobre motores míos, te lo recomiendo.

Del TD5 no tengo ni idea pero en el 300 yo le puse un tapon con sensor de nivel.