TEMA:

Hola a todos de nuevo.Lo siento pero llevo mucho tiempos sin escribir en el foro. Pido disculpas de antemano.
Tengo una duda de con que defender quedarme ,que me aconsejaís el 300 o el TD5.
Os pongo en antecedentes ,el 300 esta recien pintado y lleva todo homologado,ruedas,separadores,snorkel ,cabestrante y focos.
El TD5 lo he comprado hace poco y tiene 165.000km reales. Al 300 le he tenido que poner ahora otro motor de desguace con buena pinta .
Necesito quedarme solo con uno y el uso que le voy a dar es hacerlo camper.Osea rutas sin más.
La duda que me dael TD5son los fallos de electrónica. El td5 solo tiene homologado el cabrestante y las ruedas
Opiniones por favor.
Gracias-

Difícil dilema.

En mi opinión, todo depende del radio de viajes tipo Camper que hagas. Si vas a viajar por sitios más o menos civilizados, yo personalmente me quedaría con el TD5. Más moderno, posibilidad de mejoras de motor y prestaciones a precios razonables, más caballos y más par motor, y por la electrónica yo no me preocuparía ya que casi todo lo que le ocurre ya está diagnosticado y se puede subsanar sin mayores problemas.

Pero si tu intención es viajar por países donde un motor "moderno" puede ser un desconocido, a lo mejor optaría por el 300tdi, ya que es más fácil de reparar en ruta o de hacerle cualquier apaño para seguir adelante. El problema es que con lo de camperizarlo, aumentarás notablemente su peso, y en algunos momentos, por muy bien ajustado y mejorado que esté el 300tdi puede que no de más si.

A todo ello no has puesto si alguno de los dos lleva aire acondicionado. En caso afirmativo, es un gran plus en comodidad, o si están como vehículo industrial o bien como turismo. Si alguno de los dos está, o se puede pasar a turismo, otro punto a su favor.

"motor 300 de desguace con buena pinta"!, madre mía!. El motor 300 mas moderno tiene 23 años, y en los desguaces, como su propio nombre indica, solo hay cosas que no quieren los demás.

Quédate sin ninguna duda con el td5 si realmente tiene esos km y está bien cuidado. Ahora te van a salir aquí unos cuantos a dar la charla de la electrónica de siempre, yo creo que andaremos por el año 2245 y todavía alguno dirá que son mejores los coches con bomba mecánica, no tiene remedio. Yo tengo mi td5 de 2002 con toda la electrónica posible, abs, tc, cierre, elevalunas, A/A, control de crucero, asientos calefactables, se me ha roto todo menos el motor y la electrónica, que no ha fallado jamás. Lo mismo me pasa con el Puma, he roto todo, incluido el motor, pero la electrónica casi ningún fallo, si que tuve un problema con una ECU, pero se resolvió.

Amén. Lo demás son pajas mentales, con el debido respeto.

Pajas mentales hasta cierto punto…

Todo depende de quien es el dueño. De para qué quiere el coche. De hasta donde llega de conocimientos sobre las dos mecánicas. De si es él quien ha de mantener y reparar o depende de talleres.
De qué plan de uso tiene en mente. De hasta donde quiere llegar con su defender camperizado. De cómo de trillado está cada uno de esos coches a pesar de lo que marcan los cuentakilómetros. Etc, etc, etc.
Hay gente para todo y no valen las recomendaciones estándar, porque lo que unos adoran otros lo detestan y viceversa.

Aqui tenemos el eterno dilema. Y no hay uno mejor ni otro peor. Hay uno mas antiguo y otro mas moderno. Cada uno con sus ventajas y con sus defectos…..

Si eres de potencia y motores menos antiguos (porque el Td5 tiene la friolera de 22 años ya), te gusta la suavidad, subir de vueltas y tener potencia arriba sin fuerza en bajas revoluciones; si no tienes miedo a los caprichos de la electrónica y sabes manejar la informática al nivel de modificar parámetros en una ECU con buenos resultados; si conoces el funcionamiento de ambos motores y donde están sus fallos, y encima eres habilidoso con las herramientas y no dependes de un taller, estarás en las mismas condiciones que Gus; y te gustará el td5 porque podrás sacarle un mayor rendimiento y sus secretos serán un libro abierto delante de ti.

Si eres de menos potencia; te da igual la edad de tu motor pues lo que buscas es fiabilidad y fácil mantenimiento y reparación en cualquier parte del mundo; te gustan las cosas sin acelerones; eres de los de pasar por los sitios despacio midiéndote con el medio y adaptándote a lo que llevas; eres capaz de disfrutar sin correr necesariamente, y quieres un motor que te lleve y te traiga sin sorpresas, quizás te valga perfectamente un 300 ddi.

Si te vale de algo yo conozco los dos; Me gusta el Td5. Puede que hasta me encante. Pero si dice a fallarme me deja tirado. No domino la electrónica, ni se ni me interesa jugar con parámetros electrónicos. Y su falta de fuelle por debajo de las 2300 rpm me cabrea cada vez que lo saco del garaje y tengo que subir la rampa… La única ventaja: tiene fuerza por encima de esas revoluciones.
Pero como no me sirve para ir a 160 por la carretera con un armario ropero que se bebe 15 o 16 litros a 120/130, pues eso: puedo prescindir de tanta fuerza, ya que no lo quiero para subir a las crestas de las dunas ni al cielo mismo.

El 300 lo tengo 17 años. Hoy con su motor AR es un juguete. Demasiado valioso como para deshacerme de él. Puede desde abajo. Puede a medio régimen, y si le piso llevo la aguja del cuentakm al tope. En las dunas es un quad. y en pistas corre mucho mas de lo que es recomendable.
¿Quema culata? Yo he quemado una junta. Pero he tenido cinco 300 y uno de repuesto durante 22 años.

Pendiente una bajada a Senegal. ¿Sabes cual es mi duda?….. ¿300 o Td5?

Yo tengo un tD5 que gasta 11 litros a los cien de media, y deduzco que tiene bajos porque va cómodo y sin tirones a sesenta en quinta, con "reprís" que se decía antes...con 33". Un toque de maestro a la escasa electrónica que tiene.
¡Cómo echo de menos el emoticono ese de las palomitas, esperando acontecimientos!

Sin ser ningún entendido en estos motores pero por puro sentido común:

Si vas a utilizar tu camper más bien en Africa (Marruecos NO es Africa a estos efectos), un 300 sin duda. He conducido unos cuantos Defenders en Tanzania, muchos kms, y siempre han sido 300. Y donde fueres...

En casi cualquier otra circunstancia me decantaría por el Td5, por todas las razones que Gus te ha dado.

…. y así tendrás tantas respuestas como experiencias.

No cabe duda de que el Td5 pertenece a otro escalón tecnológico. Tenlo bien presente: no es comparable uno con el otro pues pertenecen a distintos conceptos.
Falta que analices tu mismo tus circunstancias y necesidades. Puede que te guste lo vintage, te gusten las mecánicas básicas y te encuentres a gusto con ellas y las prefieras por su sencillez y porque a tí te resulten asequibles y fiables, a sabiendas de sus discretas prestaciones.. O puede que no te guste lo anterior y seas mas de sistemas mas cercanos a la mecánica de hoy gestionada electrónicamente.
Es importante que pruebes ambos y valores por ti mismo. Aquí siempre estaremos discutiendo si uno u otro en plan bizantino. Pero es que si te vas a foros ingleses tienes las mismas.
Prueba uno; prueba otro; valora qué quieres. Piensa que un defender es un penco que te llevará al fin del mundo con ruido, relativa incomodidad, y velocidad de no mas de 110/115 km/h; te enseñará mecánica, y te llevará a decir y mantener que por fin tienes el coche que querías. Se te romperá, te dará disgustos, y por otro lado te hará sonreír feliz cuando lo conduzcas.

Y en todo eso sí que estamos todos de acuerdo.

Todos de acuerdo, pero con un matiz: te llevará al fin del Mundo, pero lo mas importante...TE TRAERÁ DE VUELTA

Por áfrica no se ve ni un solo coche viejo hecho camper, todo lo que se ve es super nuevo. Yo no le meto pasta a un chisme del año la tana para que luego me empiece a dar problemas de todo tipo. Ni 300 ni td5, yo me compraría una ford ranger o una hilux nueva y la camperizaba a tope para viajar. Yo desde luego el día que lo haga no creo que cuente con land rover, habrá que ir a otra marca con la oferta adecuada.

Si, eso es verdad. Si no te importa que sea de otra marca, para ir por ahí lejos, nada como un Toyota

Toyota manda en casi todo el mundo. Pero si que es verdad que Land rover sigue estando muy presente en Africa y hay muchas piezas por todos los sitios. Pero por ejemplo en Mauritania prácticamente el 100% de los coches que se veían por el desierto eran toyota, y curiosamente casi todos eran nuevos, muy pocos coches pero muy nuevos.

Las famosas chatarras andantes que tanto adoramos, los viejos Santanas inmortales se limitan a hacer unos pocos Km diarios desde el pueblo a la hiama y vuelta a casa y cada dos o tres semanas, visita al taller.

Es muy significativo el auge que han pillado las ford Ranger en las expediciones. Ahora va a salir el nuevo Ford Bronco, con una estética muy parecida al new defender con chasis convencional y eje rígido atrás. No le tengo mucho amor a Ford desde que tengo un motor ford en mi defender, pero es una opción a tener en cuenta.

Resumo: para una cena romántica siempre pondremos velas, pero para afeitarnos...¡watios! nos va la cara en ello

En Namibia costaba ver un Defender; y los que se veían eran 'por imagen', los tenian empresas de expediciones en plan reclamo.
Todo lo demás, Toyotas (tambien es verdad que son frontera con Surafrica, y con mucha influencia)

Pedro, pues esa es la zona mas de Land rover que queda en Africa. Land rover la cagó hace años en cuanto al mercado africano, producto malo, caro y poco fiable, y los que usan del coche de verdad y se juegan la vida con él, eligen otra cosa.

Y tanto que la cagaron; comentaron que un embrague para un puma costaba 2.000 USD: o quieres el coche para publicidad, o estas loco

Gus escribió:

Pedro, pues esa es la zona mas de Land rover que queda en Africa. Land rover la cagó hace años en cuanto al mercado africano, producto malo, caro y poco fiable, y los que usan del coche de verdad y se juegan la vida con él, eligen otra cosa.

Y yo creo que con el new defender le ha dado la puntilla final.
En cuanto al coche a elegir pues..... los dos estan ya entrados en edad por lo tanto escogeria el que en mejor estado estuviera.

Gracias a todos por vuestros comentarios. Los tengo los dos desde hace tiempo . El 300 unos 6 años y el TD5 desde hace uno .Por lo que no sé.
Tambien tengo un HDJ 80.
Me tengo que quedar con uno.
Opiniones y gracias a todos.

Pues siendo asi no sere el unico que te diga que quites el toyota

adventurista escribió:

Gus escribió:

Pedro, pues esa es la zona mas de Land rover que queda en Africa. Land rover la cagó hace años en cuanto al mercado africano, producto malo, caro y poco fiable, y los que usan del coche de verdad y se juegan la vida con él, eligen otra cosa.

Y yo creo que con el new defender le ha dado la puntilla final.
En cuanto al coche a elegir pues..... los dos estan ya entrados en edad por lo tanto escogeria el que en mejor estado estuviera.

Yo he estado probando los nuevos Defender,ya que me dedico a los coches de pruebas y la verdad lo único que tienen en común es el nombre. Nosotros le hicimos pruebas de prototipo y bueno es otro coche.
Tener en cuenta que a partir del Puma todo o casi es Ford.
Antes para sacar un coche se tardaba 2 años , ahora son dos meses y se saca al mercado. Luego solucionamos los problemas , que salgan. Si se puede.

erdimonio1 escribió:

adventurista escribió:

Gus escribió:

Pedro, pues esa es la zona mas de Land rover que queda en Africa. Land rover la cagó hace años en cuanto al mercado africano, producto malo, caro y poco fiable, y los que usan del coche de verdad y se juegan la vida con él, eligen otra cosa.

Y yo creo que con el new defender le ha dado la puntilla final.
En cuanto al coche a elegir pues..... los dos estan ya entrados en edad por lo tanto escogeria el que en mejor estado estuviera.

Yo he estado probando los nuevos Defender,ya que me dedico a los coches de pruebas y la verdad lo único que tienen en común es el nombre. Nosotros le hicimos pruebas de prototipo y bueno es otro coche.
Tener en cuenta que a partir del Puma todo o casi es Ford.
Antes para sacar un coche se tardaba 2 años , ahora son dos meses y se saca al mercado. Luego solucionamos los problemas , que salgan. Si se puede.

¿Has probado el new defender y no lo has comentado por aqui? ¿Ni una miserable foto? Eso merece un castigo, como poco limpiar el carter

Claro, Gus, por eso recomendaba Toyota, si no TIENE que ser un LR. En Kenia-Tanzania prácticamente todos los safaris utilizan Toys. Ves bastantes Defenders abandonados detrás de lodges, en diferentes estados de descomposición

En cuanto a lo de Mauritania, cuando estuve yo también me chocó la cantidad de Toyotas nuevos, igualitos, que había. Creo que tenía que ver con una enorme subvención que les dio Arabia Saudita (por ser una República Islámica) junto con todo el adoctrinamiento en escuelas religiosas y tal.

El HDJ 80, si no tiene muchísimos kms y esta bien cuidado, es un pepino

Toyotas Wahabitas...¡qué mal rollo!

Hola
Yo tengo dos discoverys, 300 y td5. Sin lugar a dudas me quedarñi el td5. EL 300 está bien para tenerlo en el pueblo y con ruedas de tacos.
Salute

adventurista escribió:

erdimonio1 escribió:

adventurista escribió:

Gus escribió:

Pedro, pues esa es la zona mas de Land rover que queda en Africa. Land rover la cagó hace años en cuanto al mercado africano, producto malo, caro y poco fiable, y los que usan del coche de verdad y se juegan la vida con él, eligen otra cosa.

Y yo creo que con el new defender le ha dado la puntilla final.
En cuanto al coche a elegir pues..... los dos estan ya entrados en edad por lo tanto escogeria el que en mejor estado estuviera.

Yo he estado probando los nuevos Defender,ya que me dedico a los coches de pruebas y la verdad lo único que tienen en común es el nombre. Nosotros le hicimos pruebas de prototipo y bueno es otro coche.
Tener en cuenta que a partir del Puma todo o casi es Ford.
Antes para sacar un coche se tardaba 2 años , ahora son dos meses y se saca al mercado. Luego solucionamos los problemas , que salgan. Si se puede.

¿Has probado el new defender y no lo has comentado por aqui? ¿Ni una miserable foto? Eso merece un castigo, como poco limpiar el carter

Son prototipos y no se puede comentar ,nada y sacar fotos menos.Lo siento de verdad