TEMA:

Buenas a tod@s. Por problemas en una de las bieletas y encontrando una buena oferta he cambiado las barras de dirección de mi 300 por unas reforzadas de Terrafirma. La duda es que ante el color doradillo de las nuevas barras...me pueden poner alguna pega en la ITV? ya sabemos que cualquier cosa que no sea de color negro por los bajos atrae la atención de la inquisición cual urracas ultraortodoxas, alguna experiencia al respecto? Gracias de antemano.

llopgris escribió:

Buenas a tod@s. Por problemas en una de las bieletas y encontrando una buena oferta he cambiado las barras de dirección de mi 300 por unas reforzadas de Terrafirma. La duda es que ante el color doradillo de las nuevas barras...me pueden poner alguna pega en la ITV? ya sabemos que cualquier cosa que no sea de color negro por los bajos atrae la atención de la inquisición cual urracas ultraortodoxas, alguna experiencia al respecto? Gracias de antemano.

Buenas tardes,
Después de algún golpe y de tener holgura en una de ellas, me las cambiaron, y las llevo reforzadas; una de ellas es plateada.
En la última ITV, no he tenido problemas, pero ya sabes que hay que rezar cada vez que vas a pasarla, ¿no?, jeje.

Un saludo

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Estaré atento a respuestas y opiniones. Yo tengo la de origen torcida y estoy pendiente de pasar ITV en enero, para después montar "la reforzada brillante".

Yo llevo los tirantes traseros de ángulo corregido en un dorado pretencioso/escandaloso, y no me dijeron nada...

Esta seccion se define y asi lo indica al inicio como:
"Dudas en opciones del Foro, altas de socios, temas administrativos relativos a los usuarios, etc."

Por lo que sugiero hacer la consulta en el subforo que esta a disposicion
indicando ademas que coche es
300??
Defender
Discovery
Range Rover Classic
medio 600

asi los afines al modelo opinan acertadamente a la vez que ilustra nuestro desconocimiento.
y si aun no es suficiente esta el subforo General al que todos tenemos acceso.

Suerte y si estas por Madrid, tenemos Comida de Navidad,
mas detalles en el Subforo Madrid

Dicho esto sin acritud y mal rollo en beneficio del orden

MRx4 escribió:

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Por lo que sugiero hacer la consulta en el subforo que esta a disposicion
indicando ademas que coche es
300??
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Buenas tardes,
Muy buen apunte, yo ni me di cuenta.
A ver si hay algún moderador que lo cambie de foro.

Un saludo.

gonzo1963 escribió:

MRx4 escribió:

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Por lo que sugiero hacer la consulta en el subforo que esta a disposicion
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300??
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Buenas tardes,
Muy buen apunte, yo ni me di cuenta.
A ver si hay algún moderador que lo cambie de foro.

Un saludo.

Creo que la JD saliente está en modo OFF y no se si hay alguien con claves para hacer cambios.


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MRx4 escribió:

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Por lo que sugiero hacer la consulta en el subforo que esta a disposicion
indicando ademas que coche es
300??
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Dicho esto sin acritud y mal rollo en beneficio del orden

Probablemente no es culpa de Llopgris, sino de la página Web que todavía necesita trabajo. No es el primer forero que va a abrir un post y por algún motivo misterioso termina en FAQ.

He movido el tema a Defender, ya me dirás si no es un Defender y que es.

Yo las cambié por la seguridad que me daban montarlas reforzadas.
Pregunté a la empresa de Ingeniería y la respuesta que me dieron me convenció bastante.

No.

No es un elemento que sea necesario homologar. No se me ocurre ningún ejemplo válido, pero es como si cambias unas llantas por unas reforzadas.
No cambian ni las cotas de la barra, ni sus anclajes, ni nada.
Y como digo, me convenció.

He pasado varias ITVs, y nunca me hicieron la menor mención en ninguna de ellas.

Conviene ponerlas. Un porrazo que te dobla una barra convencional y te dá un disgusto, la mayor parte de las veces es inofensivo con la reforzada. De hecho, la barra reforzada es una alternativa válida a la chapa de protección de la dirección, que algunos llaman "cubrecarter".

Espectador escribió:

Conviene ponerlas. Un porrazo que te dobla una barra convencional y te dá un disgusto, la mayor parte de las veces es inofensivo con la reforzada. De hecho, la barra reforzada es una alternativa válida a la chapa de protección de la dirección, que algunos llaman "cubrecarter".

Esto ùltimo me gusta saberlo, pues prefiero gastarme pasta(qie aun asi serà menos) por ahora en una barra reforzada que en el “cubrecarter” que, por ahora y en mi caso, no veo necesario.

Gracias!!!


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El " cubrecarter" por lo que he leido puede afectar al flujo de aire que pasa por debajo del vehiculo y que algo refrigera cambio, transfer,......
Yo le veo un problema en arena, barro y nieve pues a la hora de dar marcha a tras puede hacer de ancla y dificultar la maniobra. Ademas se de un caso en nieve en el que al dar marcha atras la nieve, arrastrada por el cubrecarter, subio hacia la parte del ventilador provocando averia en el radiador, si no recuerdo mal, por golpear una pala del ventilador en el mismo.
Yo de momento he librado pero tengo claro que el dia que doble una barra se las pongo reforzadas.

Puedes poner un protector de barras de dirección más estrecho que disminuya los inconvenientes de los "cubrecarters":

www.nakatanenga.de/en/optional...nized

El cubrecarter tiene sus detractores.
Además, en el caso del Range, el amortiguador de dirección está más expuesto, que en caso del Defender.
Se han contado innumerables situaciones con el cubrecarter. Personalmente pienso que son más casos anecdóticos que frecuentes.
Tienes que saber cómo va colocado. Además, ya hay varios tipos, más ajustados a gustos y precisamente a prestaciones.
En UK está el tipo "patín"

En mi caso, es un accesorio IM-PRES-CIN-DI-BLE, dicho en dos palabras.
De hecho fue lo primero que puse al coche.

Además de ""cubrecarter"", uno nunca sabe cómo va a caer o subir por una loma o talud, y el porrazo se lo lleva el cubrecarter antes que cualquier otra parte del coche.
En mi caso, evitó un porrazo considerable.

Lo dicho, después de echarle gasolina, lo siguiente que le hice al Range fue ponerle el Cubrecarter.

Ha habido post interminables en este Foro: los relacionados con el cubrecarter, y los de la tortilla de patatas...

GASSMAN escribió:

Estaré atento a respuestas y opiniones. Yo tengo la de origen torcida y estoy pendiente de pasar ITV en enero, para después montar "la reforzada brillante".

Ayer pasé la Santa Inquisición. Entre muchas otras me dijeron que "esas barras doradas tenían que pasar homologación" (las reforzadas de Terrafirma). Con muuuucha paciencia y buena educación les argumenté lo comentado por AngelV8efi, tiene la misma medida y los mismos anclajes, por lo tanto no he hecho ninguna modificación sobre el sistema de dirección. Como que habían hecho el ridículo en dos apreciaciones previas, al final me dieron la pegatina por un año más. Como siempre, una pura lotería...

Pues estoy esperando las reforzadas TerraFirma, para substituir a otras iguales que pasaron ITV hace un año y tengo que desechar porque están agarrotadas las roscas y no hay forma de hacer un alineado en condiciones. Espero no tener que contaros otro espectáculo de la sinrazón...

Pues yo que tu, las pintaba de negro antes de ponerlas para evitar futuras interpretaciones iteuveras.
Es verdad que quedan vistosas en dorado, pero es mejor no tentar a la bicha.....

Pues va a ser que sí. Además, doradas no me gustan, que a mi coche se le ven mucho.

Es cierto, el tuyo es pivot, jeje.....

Buenos días,
Como bien apunta @LANDRAUL, todo "accesorio" que se ponga a nuestros hierros, si es poco "vistoso", "canta" menos en una ITV; por mucho que nos gusten los dorados y plateados.
Es un consejo que me dio hace tiempo un mecánico y me lo confirmó un empleado de una ITV, si no destaca, normalmente ni se fijan. Así no hay que estar dando explicaciones, ni meterse en líos.

Un saludo

A mí tampoco me gustan los plateados o brillos.
Pero en el caso de las barras, me da la sensación que no tienen la suficiente rugosidad para aplicar un spray que se fije con las suficientes garantías.

En el Range, se ven igual que en el Defender, y con el cubrecarter que muchos llevamos, no se notan tanto.
Además el "brillo nuevo" se pierde un poco.

En definitiva, si es por gustos, sí lo admito, pero por ITV, precisamente es un accesorio igual que el de serie, pero reforzado, o macizo.

Pues la fecha de la ITV era ayer, y estoy esperando las barras que pedí a Craddock el ¡cuatro de Enero! y hace unos días me volvieron a retrasar, ahora para principios de Marzo (puntualidad inglesa ) con lo que me voy a liar la manta a la cabeza, pasaré ITV con el alineado sin hacer, y esperaré un año a ver si cuelan las barras con lentejuelas o las pinto...respecto a ésto, supongo que un poco de lana de acero, una imprimación para zincado, y se podrá pintar bien.

Yo acabo de doblar la barra trasera de mi disco 200 y tambien me estoy planteando poner reforzadas.
Llevo un patin que cubre barra de direccion delantera y poco mas...pero la trasera y el amortiguador de direccion parecen bastante expuestos, porque no debe ser la primera vez que le atizo en ese punto.
Hay comentarios que me recomiendan echarle un ojo a las barras del defender, por el tema de meter el amortiguador de direccion delante en vez de detras.
Alguno ha hecho esa modificacion? Son compatibles?
He visto el protector de barra trasera a traves del link que habeis puesto, y este modelo solo seria valido en mi coche si la barra trasera no llevase amortiguador de direccion.
Si alguien tiene mas info sobre el tema, me gustaria poder escucharle. Tengo que solucionar esto antes del Nacional