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TEMA: Mi 2000 y su restauración

Mi 2000 y su restauración 17 May 2016 14:14 #830321

que pasada Blito  :o ! entre tu y Tapioca me tenéis en estado de ensoñación continua  ;D
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Mi 2000 y su restauración 17 May 2016 16:43 #830342

Que pasada!!!
Menudo curro, lo del techo es espectacular.
Muy buen trabajo


Gracias Alfredo, solo le falta un tdi... pero eso con paciencia
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Mi 2000 y su restauración 17 May 2016 16:45 #830343

Me alegro que os guste, ya solo falta por publicar alguna cosilla, pero como siempre ando enredando será como el cuento de nunca acabar.
Salu2
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Mi 2000 y su restauración 17 May 2016 20:12 #830389

Fantastico blito!
Mi Pequeño Taller -> www.youtube.com/c/Dr...ion=1
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Mi Recuperación del Santana 1300 -> clublandrovertt.org/...art=0
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Mi 2000 y su restauración 18 Feb 2017 10:26 #861558

Vaya post !! Lo he seguido con atención ... ¡es como una película ! Y muy parecido al trabajo con el mio...solo que yo no tengo tantas fotos ni recursos  :o
El mío pesa muchísimo. .. por eso lo he dejado de dos plazas (era de seis), pero como solo somos dos, así se queda...
De hecho el peso es lo que me ha comido la cabeza todo el tiempo para poder conservar la conducción con el carnet B.
Me gusta ver las diferentes soluciones que les dais a vuestros tanques...otras veces son coincidentes con la mía. ..un aplauso !! :-*

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Mi 2000 y su restauración 26 Feb 2017 19:01 #862603

Buenas, entre otras cosas me faltaba una mesa en condiciones para comer dentro y este es el resultado.

















Parecida a la de Tapioca, como ahora no pasa nada por plagiar, no creo que me denuncie  ;D ;D ;D
También he estado ajustando la palanca de las reductoras y de la overdrive porque la primera algunas veces se salia la reductora  y se quedaba en punto muerto con el consiguiente susto y la overdrive no entraba la larga ya que la palanca con que lo hice era de un acelerador de mano y los topes no permitían que hiciera todo el recorrido necesario.
SandLover, me ha picado la curiosidad y he visto que tengo 1917 fotos

Salu2


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Mi 2000 y su restauración 27 Feb 2017 08:18 #862656

muy buenos dias blito que mesa mas chula ya era hora de que pusieses mas fotos para que todos disfrutemos de tus trabajos pues la verdad es que siempre viene bien aprender cosas y tus trabajos son muy muy buenos  , la verdad es que se te a quedado la mesa muy chula  , haber si ahora que estas animado sigues poniendo fotos
gracias por  tus consejos pues  la verdad es que siempre vienen bien y sobre el tema de la mecanica  que ria preguntarte yo una cosa ,  un over como el tuyo y un motor como este que te parece seria bueno para no tener que dar me la vuelta en los puertos  o a un a si es mejor un 200 o un 300 ?





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Mi 2000 y su restauración 27 Feb 2017 10:17 #862672

:o :o :o  ¡¡¡¡ Es un 6 cilindros con turbo¡¡¡¡  ¿De donde has sacado eso? ¿Sabes algo de quien lo ha hecho?
Me imagino andará mejor que con  uno sin turbo, ¿pero será un apaño casero? ¿Aguantarán los pistones ? Si funcionase bien podría ser una solución con una caja de 5 marchas o una over, pero tienes que valorar el meter un motor más moderno, que pese menos, gaste menos y ande más.
Alguien que trabajó en la Santana comentó hace mucho que había un proto 2000 con 6 cil. turbo y suspensión con muelles pero se quedó en nada. Ponlo en el foro de SERIES porque seguro que hay gente que pueda saber algo de ese motor o de transformaciones parecidas.
Salu2
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Mi 2000 y su restauración 27 Feb 2017 10:32 #862676

Me acabo de quedar sin palabras.
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Mi 2000 y su restauración 27 Feb 2017 10:32 #862677

Lo bueno que tiene es quitar y poner.

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Mi 2000 y su restauración 27 Feb 2017 14:50 #862702

buenas tardes blito
  la verdad es que vi un  post  hace tiempo  y tenian dos motores turbo si puedes lo ves y veras como te encanta esta en el foro de series y ya le e mandado un mensaje el titulo es presentando un nuevo land rover  6 cindros , la verdad es que te gustara y a ti tambien ligero y a todo el que lo vea creo yo
por eso me puse buscar un motor turbo puesto que no habia manera de contactar con el distribuidor que vendia los acoples  creo que segun pone en el foro era turnesa , pues aparte de estos dos , otro que se quedo alguien del foro los colectores y el turbo y dos mas que e me cruce por senegal que los montaban unos cazorlas con matricula francesa que funcionban muy bien, bueno y otro mas que segun se comenta fue el unico original que se hizo para circular por dentro de la fabrica  que supongo que es el que tu me as dicho pues segun e oido era un santana 2000
al final creo que se hicieron unos cuanto pero aparte de ser un poco caros an desaparecido la mayoria  y creo que no es una opccion muy mala sin tener que hacer muchas modidicaciones , bueno y este que e puesto yo las fotos 
esperare haber si alguiem me puede decir algo mas de estos motores un saludo
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Mi 2000 y su restauración 27 Feb 2017 15:28 #862709

buenas tardes no esta en el foro de series sino en pasarela land rover
un saludo
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Mi 2000 y su restauración 19 Ene 2018 17:26 #891209

Buenas, entre otras cosas me faltaba una mesa en condiciones para comer dentro y este es el resultado.

















Parecida a la de Tapioca, como ahora no pasa nada por plagiar, no creo que me denuncie  ;D ;D ;D
También he estado ajustando la palanca de las reductoras y de la overdrive porque la primera algunas veces se salia la reductora  y se quedaba en punto muerto con el consiguiente susto y la overdrive no entraba la larga ya que la palanca con que lo hice era de un acelerador de mano y los topes no permitían que hiciera todo el recorrido necesario.
SandLover, me ha picado la curiosidad y he visto que tengo 1917 fotos

Salu2

Muy elegante esa mesa...es muy interesante ver las diferentes soluciones que ponéis para un mismo coche...sigue dándole...[emoji122][emoji122]

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Mi 2000 y su restauración 26 Ene 2018 07:56 #891817

buenos dias blito  como tu eres un maestro del santana 2000 que ria preguntarte que sevofreno se le puede poner al santana 2000 pues me quedo un poco corto y me gustaria ner un poco mas de ayuda , gracias
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Mi 2000 y su restauración 27 Ene 2018 21:13 #891931

Lo primero que tienes que mirar es el tipo de frenos que tiene, el.servo hace que el pedal vaya más blando pero no frena más, en los Santanas había dos tamaños de tambor y creo que dos tamaños de bomba de freno, pero esto no estoy seguro.
No se si se podrá instalar otra bomba y servo pero el hueco deja sitio para poco. Pin alguna foto de lo que llevas ahora
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Mi 2000 y su restauración 01 Feb 2018 08:14 #892320

buenos dias blito , perdona que tarde en contestar pero lo que pasa es que ahora tengo el mono del santana y no me bajo de el estoy deseando tener un hueco y salir a pasearme jajaja como los niños , te mando una foto pero no se ve muy bien el modelo que es , el problema es que  a mi parecer se queda un poco corto de frenada , el mecanico lo a probado u dice que va genial pero yo pienso que llevando 4 discos de freno deberia ser un poco mas genial la frenada , este modelo mio lleva dos botellas para el liquido de frenos uno para las ruedas delanteras y otro para las traseras eso es normal en estos modelos ?
gracias 

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Mi 2000 y su restauración 01 Feb 2018 12:52 #892342

Esa bomba parece la original del Santana y si llevas 4 disco de freno va a ser difícil saber que es lo que necesitas. 
Primero mira a ver  si la bomba de vacío del motor va conectada al calderín  que lleva el Santana 2000 original, es un pequeño depósito situado detrás del parachoques en el lado derecho y de ahí va al depresor.
Otra cosa es que la bomba de freno no de la presión  suficiente para accionar los pistones de las pinzas.

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Mi 2000 y su restauración 02 Feb 2018 07:43 #892408

buenos dias blito , muchas gracias por la aclaracion  , no tenia el calderin de detras del paragolpes ya se lo e dejado en el mecanico para que le ponga uno
un saludo y como siempre muchas gracias por todo
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Mi 2000 y su restauración 07 Ago 2018 17:10 #905941

Buenas, tengo la posibilidad de cambiar los frenos de tambor delanteros del Santana 2000 por otros más grandes que montaban los más modernos, el mío es del 87 y en ese año creo que los cambiaron, la cuestión es que también tengo que cambiar los bujes y estos son de mayor diámetro que los míos y las llantas no me entran, los agujeros de los tornillos son iguales.  ¿Si torneo el agujero central de la llanta podría tener problemas en el eje trasero al quedar mucha holgura entre el eje y el buje?
Ahora mismo la diferencia de diámetro entre el buje y la llanta es de 4 mm. y después de tornear sería de 18 mm. solo en el eje trasero claro que queda con los bujes originales.
Si sabéis algo del tema, espero vuestros comentarios y  gracias por adelantado.
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Mi 2000 y su restauración 21 Jun 2019 14:57 #921791

Próximo proyecto: montar un 200 tdi, cambio y transfer de discovery
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Mi 2000 y su restauración 26 Jun 2019 00:21 #921901

Yo creo que algun dia se lo cambiare al mio... el de tapioca me enamoro como sonaba....

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