TEMA:

hola me presento desde galicia, estoy a punto de adquirir un td5, veremos que pasaq or el lunes o mañana, ya que el coche es muy economico pero evidentemente por el precio tiene trabajos que hacer si finalmente lo adquiero pondre unas fotos, en casa ya pase por un vitara hard top, un samuray, ahora un grand vitara y este espero que sea uno mas que aumentara la pequeña flota de coches que tengo que asciende a 7 coches, el tema es que no dejo de leer este foro con ver una luz al final, ya que el cche en concreto le falla la neumatica y queria aprovechar para levantarlo 5cm, principalmente el coche se compra por tractor ya que tengo una plataforma y quiero subirla a 2500, lo usare tanto para tirar del remolque por carretera como para la vendimia ir a la la playa y aparcar en cualquier cuneta, paseos por monte pero light nada extremo, aunque mi padre tiene la ilusion de hacer un raid por marruecos, ya se vera, y claro despues de tanto leer no se que kit comprar, yo ya iba encaminado a unos terafirma pero cuales elegir a mi me parecen todos iguales no siendo de que unos ponen medion y otros heavy, es que tengo un lio terrible en la cabeza la idea es no gastar mas de 600 en el kit, pero bueno lo prondre por el foro correspondiente, lo que pasa que queria presentarme previamente, un saludo

Bo día e benvido!!!
Seguro que no apartado de disco, encontrarás a mellor solución para o que pides...

Saúdos

gracias, pues nada ya esta comprado y en casa, voy preguntar por el subgrupo de disco

Saludos Djchanki y bienvenido al foro del CLRTTE.

Un Discovery II bien mantenido, con una mínima preparación (neumáticos más camperos y ligera elevación de suspensión) y llevado con buenas manos, es una máquina que enamora por su buen hacer en todo tipo de medios y situaciones.

Consejo: Lee tanto como puedas. Tienes mucha información ya escrita en el foro que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu Discovery. Usa el buscador para localizar más agilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado en el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente. Seguro que los compañeros del subforo estarán encantados de echarte un cable en todo lo que necesites.

Por último, y si te apetece y tienes ocasión, preséntate por el subforo de tu comunidad. Descubrirás gratamente que tienes compañeros cercanos con los que poder compartir afición y conocimientos.

Un placer tenerte por aquí. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Muchas gracias y aquí una fotos del animal ya en casa, con el culo caído, veré de reparar el compresor y si soy capaz pues veremos la altura como hago si pillar los terrafirma o suplementos en las balonas y en los muelles delanteros

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Bienvenido y disfruta del coche, que aunque al principio requiera un poco de cariño, te dará muchas alegrias

Hola. Bienvenido al foro.
Pasate por la seccion discovery y la seccion Galicia. Ya somos unos cuantos por la tierra de Breogan. Date a conocer y se te ayudará en todo lo posible.

Anîmate a hacerte socio del club land rover(info en la página pricipal del foro, home o como se llame). Solo con los descuentos en eventos del club y en tiendas de sponsors ya vale la pena. Pero es que aun sin usar esos descuentos, solo por la info y la ayuda que aqui recibiràs ya vale la pena pagar lo poco que cuesta...

Respecto a ese disco, hay kits de conversion a muelles si ves que la neumàtica necesita mucho dinero para recuperarla.
Para levantarlo, tienes kits de conversion a muelles de altura normal, +5, blandos, medios, duros...lo que quieras..o tacos bajo valonas y bajo muelles para delante, o combinado...

Yo para homologar montè terrafirma bàsicos +5 y tacos de elevacion bajo los muelles originales...y encantado.
No me dan la flexion de los muelles largos, pero en carretera y uso diario es menos muelle “meneàndose” y ya me va bien...

Busca el kit que se adapte al peso de la “ferreteria” que vayas a poner en tu coche y compra segun eso...

Te conviene levantarlo un poco de suspension Y DE RUEDAS. Es mas. Te conviene levantarlo de ruedas, y lo necesario de suspension para que esas ruedas no rocen...

Muchos vamos con 32”, sea 235/85/16, sea 265/75/16. Y parece una muy buena medida por rendimiento/fiabilidad. Y es lo màximo que podràs homologar sin pruebas de frenado, etc, que encarecen.

Si pones rueda grande, deberias montar separadores o llanta desplazada en igual medida para compensar y no perder estabilidad(yo he levantado 5cm de taco y unos 3 de rueda y he ancheado 6 de separadores de 30 mm a cada lado para quedarme a ras de aletines sin que las ruedas sobresalgan y va muy bien, aunque igual habria sido mejor separadores 40mm a cada lado para anchear lo mismo que levanto..).

Un winch no pesa una burrada y podrias seguir con dureza normal, pero si añades defensas y protecciones ya empieza a ser suficiente para reforzar muelles...
Piensa en lo que añadiràs de peso antes de decidir què compras...

Respecto a hacerlo mula de carga, muchos de los compañeros del sur los usan para la aceituna y parece que no es malo...Ellos podran innformarte mejor que yo.

Para Marruecos lo considero un buen coche si està bien mantenido. Creo que conviene tener recambio de acelerador y sensor de temperatura del gasoil(creo que es este), y el inmovilizador desactivado. Creo que estas son las unicas tres cosas que te pueden dejar tirado en el desierto(o una rotura de motor, claro, pero eso no deberia pasar si està mantenido). Que los gurûs del td5 te aclaren bien este punto...

Una buena repro no es cara y le da vida a ese motor, que te serie es algo percherôn.
Yo he probado algunos y tengo una repro de tombuctû 4x4 en camino por eso...

Para la repro te conviene antes hacer agunas “pijadas”...
Egr a tomar por saco(hablando en plata). Hay kits de anulacion por 4 perras.
Si puedes limpiar admision, perfecto, eso que avanzas ràpido.
El colector de escape puedes limpiarlo de carbonilla(ultrasonidos, soplete, sirga, el metodo que puedas) y de paso le cortas los nervios para no romper espàrragos.
Pon manguitos de admision de silicona en cuanto puedas.
Y que te revisen y pongan sellador por kilos al tornillo del piñon de la bomba de aceite(no mola nada cuando falla, te lo digo por experiencia y habiendo sido afortunado de parar enseguida y que no haya roto nada).
Los cables de inyectores a la ecu hay que revisaros porque se encharcan de aceite, que pasaa la ecu y provica fallos raros o puede incuso cocerla y estropearla...

Y pco mas se me ocurre ahora mismo...

Prepara mil pavitos y unas buenas ruedas y tendras un maquinon...

A disfrutarlo.
Nos vemos por Galicia y aqui en el foro.
Saludos


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Gracias por la información, más o menos es lomque tenia pensado, la verdad que por unirme a club que no fuera, pero stoy en el de gt turbo de Galicia, y por el momento ya, xq tb tengo un 328 E36, un cl500 y si me apunto en todos me quedo a. Dos velas. Estaba pensando entre medios y duros en cuanto a la suspensión si no doy reparado la neumática, xq la idea es hacer unas defensas de hierro que ya hablé con el ingeniero y me las homologa sin problema, no se qué hacer

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Hola, bienvenido!

Gracias

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