TEMA:

Hola creo que esta es la página oficial de Santana Motor sobre el Anibal.

www.santana-motor.com/SantanaA....html

La he estado ojeando un rato y creo que está muy bien.

Saludos.

Hola a todos, acabo de poner en la sección de vehículos, dentro de Anibal, una prueba del Anibal que tenía en una revista desde hace tiempo. Tenía otra de hace tiempo en Autopista, pero la busqué ayer tarde y no la encontré.

Un saludo.

Por cierto, también he puesto otra de Defender 110 pick up, en la carpeta de def.

Interesante página sobre el Anibal, exclusivamente para expertos ....

www.wn.ru/auto/17.06.2002/2.html

Angel, por qué dices que para expertos? El texto del artículo es bastante básico, técnicamente hablando...

Joder LUIX, ¿no me digas que también sabes ruso?.
Encontré la página pero fui incapaz de leer algo.

Curiosa por cierto, ¿no?

Sí, sí. Llegar, llegó. Pero debió venir con la reductora metida....

Por cierto, Angel. No hablo ruso, era coña!!!

Desde luego, no puede negar nadie la paciencia que estamos teniendo con ellos. Somos muchos más de lo que parece los que estamos esperando el advenimiento definitivo del modelo. La oferta se me antoja todavía pobre e insegura. Donde están esas ventanillas alpinas, y las ovaladas traseras, la luneta termica y el limpia-parabrisas trasero, ¿air-bag... o incluso la opción del abs desconectable?. No creo estar diciendo ninguna tonteria. Si decidimos optar por el anibal como vehículo único (y familiar) y es capaz de circular incluso a mayor velocidad que la máxima legal en este pais creo que tendría que poder ofrecer la posibilidad de todo lo anterior. El defender tal y como lo conocemos desaparece y a algunos se nos antoja incluso caro y por lo visto ha perdido en calidad. Si no aprovechan la oportunidad, que luego no lloren. Porque de volver a disponer de un 1300 ó un 2000 ni hablamos.

carlos escribió:

Desde luego, no puede negar nadie la paciencia que estamos teniendo con ellos. Somos muchos más de lo que parece los que estamos esperando el advenimiento definitivo del modelo. La oferta se me antoja todavía pobre e insegura. Donde están esas ventanillas alpinas, y las ovaladas traseras, la luneta termica y el limpia-parabrisas trasero, ¿air-bag... o incluso la opción del abs desconectable?. No creo estar diciendo ninguna tonteria. Si decidimos optar por el anibal como vehículo único (y familiar) y es capaz de circular incluso a mayor velocidad que la máxima legal en este pais creo que tendría que poder ofrecer la posibilidad de todo lo anterior. El defender tal y como lo conocemos desaparece y a algunos se nos antoja incluso caro y por lo visto ha perdido en calidad. Si no aprovechan la oportunidad, que luego no lloren. Porque de volver a disponer de un 1300 ó un 2000 ni hablamos.

Pues como tu, Carlos, pensamos un MONTON de gente, yo llevo siguiendolo desde los primeros rumores, fui de los primeros en colgar fotos y comentarios en mi vieja web (www.arrakis.es/~ensafer/esp/sa....html) comentarios incluso recogidos en el Cd de presentacion del Anibal (si, si, no es coña) pero nada de nada.

¿Os imaginais un Anibal con 90 pulgadas, 5 plazas "de verdad" y algo de maletero? ¿Y una version con techo desmontable estilo Vitara? ¿Y un 100 pulgadas de 7 plazas y 5 puertas sin casi culo?
Yo no soy analista de mercados, pero estoy seguro que con un minimo de interes, pueden sacar productos con aceptacion en el mercado.

No creo ser el unico al que el Def. 90 se le queda pequeño, el 110 grande, y el tamaño ideal tiene la carroceria de un Papamovil (el Disco) (mucho ojo, que me gusta el Disco y voy por el 2º, pero no es el ideal de coche que tengo yo)

Nada, que ya me he desahogado (y no he dicho nada de que NO HAY CONCESIONARIO EN TODA VALENCIA)

Firmo literalmente el mensaje de Quique. Hace tiempo que pregunte por el batalla corta. Estaba -y estoy- decidido a comprarlo, y decidido a intentar por mi cuenta hacerle las mejoras que reclama Quike: asientos traseros en el sentido de la marcha y delanteros abatibles, dejando un ridiculo maletero, pero me valdria. Lo ideal seria un modelo "intermedio", entre el 90 y el 110, y con las mejoras que decis, no nos haria falta otro verhiculo en la familia. !!!Joder, si es que lo ve un ciego!!!. Los comerciales de Santana no deben bucear por internet. Se masca en los foros que hay una demanda de la leche, pero no espabilan. He mandado cientos de mensajes a la pagina de Santana-motor, y aun sigo esperando una respuesta, aunque sea evasiba. Y si nos quitan eldefender, la cagamos. ¡Alguien sabe como coño sera la nueva version? Como hagan lo que con el Disco, aviados vamos. Se han subido a la parra del precio de lo lindo con la ultima version.

Saludos a todos. AGH

Hola a todos.
La verdad es que la situación es un poco decepcionante. Todavía estoy esperando el catalogo que solicité a Santana por internet ¡¡¡hace unos 10 meses!!! Encima, nos tenemos que enterar de las novedades (aparición en 2005 del corto, o del próximo cabina-caja) y otras noticias por los importadores extranjeros (sobre todo el de Austria, allrad-christ, que no veas cómo se mueve en comparación con Santana) y asi todas. O cuando le preguntas a un vendedor sobre la opción de los bloqueos y te mira con cara rara pensando "¿pero qué me está contando este tio? el coche es asi y punto".
Espero que esta situación cambie pronto. Dado que ofrecen un producto muy especifico, deberían de intentar satisfacer las demandas especificas que en un momento pueda tener un comprador (lease p.e. bloqueos, aunque en un coche como éste debería de ser de serie al menos el trasero), tal y como hacían antes. Y puesto que no se puede vivir de solo de un producto tan especifico (y lo de Suzuki tiene los dias contados, por muchas "prorrogas" que haya), deberían intentar atacar el mercado de ocio que ocupa por ahora el Defender hasta que se lo carguen los de Ford, aqui una versión corta techo de lona, con todas las pijadas que yo nunca compraría, y una suspensión más confortable se pide a gritos. Y esto partiendo de la base de un solo producto. Porque también deberían pensar en desarrollar por su cuenta un TT pequeño tipo Vitara o Jimny que aporte ventas y dinero, porque con la última ampliación de la UE ningun fabricante que quiera establecerse en Europa pensará en España como primera opción, con lo cual la búsqueda de socios la veo muy negra. Por ejemplo el acuerdo con AM General, es solo para fabricar el Hummer militar, y en el caso de que ganasen el próximo concurso de defensa.... Vamos, que o se mueven o dentro de poco veremos otra situación como la del 94, y nadie saben si volverán a tener la misma suerte que entonces.
Saludos.

Tienen puestas sus esperanzas en el contrato con Defensa, del que se podria sacar el beneficio de la versión corta, aunque no se si el Ejército querrá aún ese tipo de vehículo, pero como Defensa pille el URO VAM TL, van de culo en Santana, personalmente no les doy tres años de vida sin ese contrato. Yo, por la cuenta que me trae, espero que lo ganen, porque del URO paso bastante.