Mensajes recientes

Páginas: [1] 2 3 ... 10
1
Discovery I y II / Re:Que consumos sacais en vuesto disco2 Td5?
« Último mensaje by MaZiO en Hoy a las 01:17:54 »
Hola.
Yo le hice un calculo durante 8 años cada vez que llenaba el deposito y me salio un consumo de 10,5 litros.
Hice dos viajes a cabo norte con el y varios a Alemania, Praga, los Alpes y también uso diario. La velocidad en autopista era de 120-140. Eso sin repro.
Con repro me salio lo mismo.
Hace poco le hice otro consumo por curiosidad con un viaje de 500 km cargado y me salio 10,5.

Gracias, supongo que cambio manual, y ademas tendras cierta preparación?
2
General / Land rovero quemao!!
« Último mensaje by tielve en Julio 22, 2018, 23:49:34 pm »
Hola a tod@s!!
Saltwind es el unico concesionario oficial Land Rover que hay en Cantabria, hace ya varios dias que tanto personal del mismo como cualquier cliente que se acerque a dicho concesionario, antes de entrar, en la misma puerta se van a encontrar con esto.





3
Range Rover Classic + P38 / Re:RRc 200TDi Bomba gasoleo Puesta a punto Como hacer?
« Último mensaje by Autoinvitado en Julio 22, 2018, 23:44:09 pm »
Saludos.

No te enfades hombre. Lo de meter la broca si es para que no se mueva la bomba, pero tambien para comprobar si esta en su sitio.

Vale, Si mirando el motor de frente gira en sentido de las agujas del reloj, si giras la inyectora en el mismo sentido, adelantaras.

El procedimiento de calar la bomba es
-soltar un tornillo que hay entre los 4 tubos que van a los inyectores y acoplar ahi un reloj comparador,
-girar el motor en sentido inverso hasta localizar el PMI de un piston interno de la inyectora
-poner a cero el comparador
-girar el motor en sentido del reloj hasta PMS (marca del volante de inercia en su agujero de puesta a punto.
-ahora el piston de la inyectora debe estar a 1.4mm sobre el cero que hemos buscado antes.
- Si no es asi, aflojar los 3 tornillos de la polea de la inyectora y girar el eje de la bomba hasta que de esa medida.
A falta de reloj comparador se puede usar un calibre con  la varilla de profundidad.
4
Discovery I y II / Re:Problemas en viaje
« Último mensaje by Ivax en Julio 22, 2018, 23:27:47 pm »
La EGR la tenia en mi lista pero el resto la verdad es que se me va de mi poco conocimiento.
Espero que se resuelva y como dices llegar a Dubrovnic que era el plan original, seguir a Mostar, Sarajevo y volver por el interior.

Pero con el coche en malas condiciones ni se me ocurre metertme en Bosnia.

Xavier
5
Discovery I y II / Re:Problemas en viaje
« Último mensaje by Autoinvitado en Julio 22, 2018, 23:25:14 pm »
Saludos.

Garantizate las cosas de raiz. Si ya tienes el nuevo viscoso, cambialo. La EGR anulala, la bomba de vacio (o depresor del servofreno )no tiene relaccion con la temperatura. El nivel de aceite controlalo, puede que te lo pusieran a nivel antes de arrancar el motor y al arrancar y llenarse el filtro, haya bajado.

Comprueba si hay ruidos, humos raros en el escape o burbujas en el bote de expansion. LLena el circuito de refrigeracion por el tapon del termostato.
6
Discovery I y II / Re:Problemas en viaje
« Último mensaje by Gringo Viejo en Julio 22, 2018, 23:03:24 pm »
Con esa combinación de síntomas, mas que los manguitos del turbo quizás cosa de la wastegate, la bomba de vacío y la EGR, si lo tienes. 

Ojalá puedas solucionarlo.  Si puedes llegar a Dubrovnik merece la pena a pesar de las hordas de turistas. 
7
General / Re:bord warner e ITV
« Último mensaje by TONIGENERAL en Julio 22, 2018, 22:51:43 pm »
           Bueno, pues prosigue el misterio........ yo no le encuentro ninguna explicacion, pero esta claro que..."meigas aparte", algo tiene que haber en el pretendido diferencial Torsen para que siempre mande traccion para atras, y ademas bastante traccion, porque hoy he subido una pendiente fuerte ,fuerte con el arbol trasero solo... bueno, fuerte pero no de reductora claro, porque eso si, no se me ocurre poner reductora al ir solo en traccion trasera.

   Un saludo
8
General / Re:bord warner e ITV
« Último mensaje by Cuasimad en Julio 22, 2018, 22:41:01 pm »
Porque está gripado el viscoso.

No, mi viscoso está bien y puedo circular sin tracción en el eje delantero. Algo tiene la transfer que el eje trasero siempre recibe potencia.
9
   Bueno compañero  AMIGUELZ.... la cosa esta clara... para mi por lo menos, la necesidad de la reductora no viene para mas fuerza, ni subirse por las paredes, etc ( que tambien es muy util para eso), sino de la necesidad de andar "por encima de las piedras, para lo cual tienes que ir muyyyyyyyyy despacioooooo, porque si no, vas "tirando chatarra por todo el camino", y cuando has recorrido un buen trecho ya "se te ha desarmado la mitad del coche"......... ahora bien, si tienes unas marchas 1ª y 2ª "ultracortas", o incluso solo una 1ª, pero bien corta, de 3 km. hora a un buen par del motor, o menos, pues eso es igual que una reductora...o casi mejor, porque menos "HIERRO" y menos peso..

   Oye, no conozco el masif ese de los 180  HP.. Lo vende IVECO?... lleva ballestas o muelles?
  Un saludo.....
10
Discovery I y II / Re:Problemas en viaje
« Último mensaje by Ivax en Julio 22, 2018, 22:19:06 pm »
Por cierto que le he tenido que añadir casi tres cuartos de litro de aceite porque estaba casi por debajo del mínimo.
Páginas: [1] 2 3 ... 10
TinyPortal © 2005-2012